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習近平總書記指出，對港珠澳年夜橋如許的嚴重工程，既要高東西的品質扶植好，全力打造精品工程、樣板工程、安然工程、廉明工程，又要用好管好年夜橋，為粵港澳年夜灣區扶植施展主要感化。

港珠澳年夜橋正式守舊6年來，車流量客流量記載不竭刷新，成為年夜灣區職員和貨色往來的“年夜動脈”，無力增進年夜灣區互聯互通和高東西的品質成長。

滔滔珠江口，浩瀚孤立洋，港珠澳年夜橋橫臥粵港澳年夜灣區的“黃金內灣”。

上午10時，年夜橋珠海公路港口迎來車流岑嶺。出境標的目的，一輛貨車正徐徐駛進車道。

“車上裝載的是來自粵港澳年夜灣區等多地生產的電子裝備，它們被集散到珠海卸車，行將經由過程港珠澳年夜橋運往噴鼻港機場，隨后裝機空運，發往國外。”港珠澳年夜橋海關關員對比著“一站式”報關單檢驗，不到20分鐘，貨車敏捷通關、上橋，駛往東岸標的目的。

2018年10月23日，港珠澳年夜橋正式守舊。6年來，這一幕“車暢人旺”的場景，已成為年夜灣區往來互通的常態。據統計，截至10月22日，經港珠澳年夜橋珠海公路港口往來粵港澳三地的搭客多少數字已跨越6230萬人次，車輛累計跨越1276萬輛次；截至9月，進出口貨色總值包養網累計達9427億元。

車暢貨興  活氣迸發

經貿新通道聚力成勢

港珠澳年夜橋西端，從珠海公路港口沿年夜橋延伸線持續向西，不到20分鐘，即是港珠澳跨境商貿全球中間倉。

沿中間倉內的環形坡道，粵港兩地牌貨車司機許徒弟將車開上四樓。裝好一車廂快遞郵包后，貨車徐徐駛包養網出年夜樓，往港珠澳年夜橋標的目的駛往。1個多小時后，這車噴鼻港市平易近網購的商品便能跨海抵港，陸續送到市平易近手中。

“港珠澳年夜橋守舊后，我開車沿著它往復噴鼻港、珠海兩地，天天往返兩三趟。”許徒弟說，在這條串聯粵港澳的經貿新通道上，眼看著往來奔跑的貨車越來越多，中間倉周邊跨境經貿財產帶、物流園也日漸成長強大。

投資扶植這座全球中間倉的港珠澳團體，是一家因港珠澳年夜橋而生的平易近營企業。港珠澳團體董事長林陞先容，中間倉運營以來，已吸引多個電商平臺進駐，來自各地的郵包湊集到這里，再分撥運往港澳，日均峰值到達6萬票。

港珠澳年夜橋的守舊，讓珠海成為灣區獨一一個與港澳都有陸路相連的城市，聯袂港澳共建港珠澳年夜橋經貿新通道。

與港珠澳跨境商貿全球中間倉一路之隔，粵港澳物流園一期投進應用、二期曾經建成，重點成長直達集拼、跨境電商等營業，今朝已吸引10家物流企業落戶，對接多家電商平臺，出口營業量穩步增加。

“作為離港珠澳年夜橋比來的物流園，粵港澳物流園與港珠澳年夜橋經貿新通道一體計劃扶植，疾速靈通噴鼻港機場、本錢較低、通關效力高級，是企業最重視的上風。”珠海路況控股團體無限公司副總司理閆卓瑾說。

粵港澳物流園再往西，高欄港綜保區、空港國際聰明物流園等連綴成線；港珠澳年夜橋珠海公路港口成為我國承接跨境直購出口的年夜型港口之一；物流運輸配送場景不竭豐盛，跨境貨車的港口通關體驗連續優化……隨同物流軟硬配套不竭完美，作為外貿新業態的跨境電商蓬勃成長。

現在，經港珠澳年夜橋港口貨色收發地籠罩31個省份，天天約70萬個包裹進出，靈通230多個國度和地域，“全國攬貨、珠海湊集、發往港澳、靈通全球”的態勢日趨顯明。

據拱北海關相干擔任人先容，在經貿新通道扶植帶包養動下，港珠澳年夜橋港口進出口貨運營業量連續增加。本年以來，經年夜橋收支境的貨車跨越50萬輛次，同比增加13.7%；1—9月進出口貨色總值達1649.7億元，同比增加10.4%。

北上南下  融會加快

共享灣區“一小時生涯圈”

6年來，三地不竭放廣大橋通行政策，自駕“北上”、暢游灣區，正在成為港澳居平易近的出游新選擇。

周末，噴鼻港居平易近施師長教師駕車帶上家人，經由過程港珠澳年夜橋達到珠海，酣暢“逛吃”“樂購”。“以前我們重要靠穿越巴士往復兩地，‘港車北上’實行后，一家人節沐日自駕到邊疆，一趟游遍年夜灣區，很是便利。”施師長教師說。

2023年，“澳車北上”“港車北上”政策接踵落地。“年夜橋港口作為‘兩車北上’獨一指定通行港口，收支境車流迎來迸發式增加。本年以來，共檢驗收支境車輛435萬輛次，同比增添82.8%，是2019年同期的5.75倍，總數居全國各港口第一。”港珠澳年夜橋邊檢站政委李戍紅說。

時空間隔延長，生涯半徑擴展。地輿上風疊加港口24小時方便通關特徵，帶動年夜灣區“一小時生涯圈”成為實際。截至10月22日，“北上”港澳單牌車總量已累計跨越384萬輛次；經年夜橋進出邊疆的港澳居平易近總數已跨越3560萬人次。

為進一個步驟“用好”年夜橋，廣東省、珠海市自動協同相干部分，不竭立異港口監管機制，接踵發布“經珠港飛”“港珠澳年夜橋游”等項目，拓展年夜橋的文旅效能。跟著邊疆赴港澳“小我游”城市的連續擴容，本年以來，持港澳游玩簽注經年夜橋往來的邊疆搭客已跨越410萬人次，同比增加73.2%，是2019年同期的1.71倍。

“走年夜橋、游年夜橋”成為年夜灣區游玩新風氣，繚繞其打造的“一程多站”式游玩產物熱度不竭升溫。2023年12月15日港珠澳年夜橋游玩守舊試運營以來，共招待來自全國的游玩團6052個、游客23.48萬人次。

珠海市觀光社行業協會副會長潘彥謙先容，跟著港澳游、年夜橋游熱度不竭攀升，珠海良多當地觀光社與噴鼻港的觀光社樹立一起配合，完成游玩辦事“無縫連接”。

聰明賦能  “管好”年夜橋

便捷通關助力互聯互通

年夜橋港口，珠海市海淼水產進出口無限公司關務部司理黃雯雯疾速辦完了海關所有的手續。“此前，運一趟海鮮要消耗六七個小時。港珠澳年夜橋正式守舊后，僅用1小時擺佈，就能把海鮮運到噴鼻港，不只海產物存活率年夜幅晉陞，運輸所需支出也節儉近一半。”黃雯雯說。

這背后，是多項海關通關方便化辦法：“兩步申報”、匯總征稅普遍應用，粵港“一單兩報”率先履行，“一站式”卡口體系連續優化，粵港澳“三地一鎖”提質增效……“用好”離不開“管好”。港珠澳年夜橋珠海公路港口，不只是高技巧、低價值貨色的疾速通道，更是各類疾速、便捷通關新技巧、新形式的“實驗場”“培養地”。

在港珠澳年夜橋監控批示中間的年夜屏上，各個海關營業現場的監控畫面及時浮現，一目了然；在進境年夜廳監管區域，高下溫探測儀、渺小天氣監測儀等高科技賦能物暢其流。“用好‘一橋連三地’的上風，完成年夜橋物流‘快進快出’‘猛進年夜出’‘優進優出’‘智進智出’，更好辦事港珠澳年夜橋經貿新通道扶植和外貿高東西的品質成長。”港珠澳年夜橋海關副關長汪沛洋表現。

10月21日早上7點，在港口珠港出境年夜廳，陳師長教師正在依序排列隊伍通關。家住珠海、在噴鼻港任務的他，天天搭乘搭座穿越巴士往復兩地，“通關便利，不到5分鐘就能抵達港口巴士搭車點。”陳師長教師的體驗得益于拱北海關“聰明旅檢”扶植。海關與港口安檢立異采用“一機兩屏，一次過檢”形式，兩道關卡“合二為一”，出境檢驗時光年夜幅延長。

港珠澳年夜橋邊檢站不竭完美流程環節，完成邊檢存案環節的無紙化、電子化；經由過程發布“一鍵登錄包養網”幫助把持體系等立異舉動，將“一站式”客車通道邊檢討驗環節均勻時長由28秒延長至16秒。

面臨日益增加的車流量，年夜橋港口已完成“貨兼客”通道進級改革，將出境客車檢驗通道由22條增添至包養35條；海關、邊檢等聯檢單元由串聯驗放進級為并聯驗放，驗放效力晉陞約50%；小客車岑嶺時段單向出境通關才能達每小時1500輛次。